ໂຄງສ້າງຂອງ roller ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຕົວລໍ້, shaft roller, ແຂນ shaft, ວົງການຜະນຶກ, ແລະຝາປິດທ້າຍ.ຈະມີປະກົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນພາຍໃນສອງສາມມື້ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.ມັນແນະນໍາໃຫ້ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານຊື້ສິນຄ້າ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ຍີ່ຫໍ້, ລາຄາ, ແລະບັນທຶກບ່ອນທີ່ທ່ານຊື້ມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ.ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້, ບໍ່ໃຫ້ເຮັດເລື້ມຄືນໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປ.ເມື່ອຊື້, ທ່ານຍັງສາມາດສົນທະນາກັບຜູ້ສະຫນອງກ່ຽວກັບບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບ, ບອກລາວຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານສໍາລັບຜະລິດຕະພັນ, ແລະວິທີການແກ້ໄຂນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼຖ້າມີນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼສອງສາມມື້.
ກົນໄກການເດີນທາງຂອງ crawler excavator ປະຕິບັດນ້ໍາຫນັກຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງເຄື່ອງຂຸດແລະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຫນ້າທີ່ຂັບລົດຂອງ excavator.ຮູບແບບຄວາມເສຍຫາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນການສວມໃສ່, ເຊິ່ງເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ໃນສ່ວນຕິດຕໍ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ດ້ານນອກຂອງແຂ້ວລໍ້ຂັບແລະແຂນ pin ຕິດຕາມ: ລໍ້ຄູ່ມືແລະຫນ້າດິນ raceway ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕິດຕາມ;roller ແລະຕິດຕາມເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານ raceway;roller carrier and track link raceway surface;ຕິດຕາມ pin ແລະ pin sleeve ດ້ານການຕິດຕໍ່;ຕິດຕາມເກີບແລະດິນ, ແລະອື່ນໆ.
1. ໃສ່ຂອງຕິດຕາມ
ໃນກົນໄກການແລ່ນຂອງຕິດຕາມແຫ້ງ (ກົງກັນຂ້າມກັບຕິດຕາມ lubricated ແລະຕິດຕາມປິດ), ຕິດຕາມບໍ່ໄດ້ lubricated, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ລະຫວ່າງ pin ຕິດຕາມແລະແຂນ pin ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວພີ່ນ້ອງໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເຮັດວຽກ.ການສວມໃສ່ລະຫວ່າງ pins ແລະ pin sleeves ໃນການຕິດຕາມແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ແລະປົກກະຕິ, ແຕ່ການໃສ່ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຍາວຂອງການຕິດຕາມແລະເຮັດໃຫ້ຕິດຕາມຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.ຖ້າສະພາບການສວມໃສ່ນີ້ຍັງສືບຕໍ່, ຕິດຕາມຈະເຄື່ອນໄປຂ້າງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ idler, roller, ລໍ້ carrier, drive gear ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງ pin track ແລະ sleeve ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ການສວມໃສ່ຂອງຕິດຕາມແມ່ນຍັງ manifested ໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງ barb ຕິດຕາມເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງເກີບຕິດຕາມແລະຫນ້າດິນ, ແລະຄວາມສູງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມທີ່ເກີດຈາກການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຫນ້າດິນຂອງ track link ຕິດຕາມແລະລໍ້ຄູ່ມື. , carrier wheel ແລະ roller.ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນ.ການສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງເກີບຕິດຕາມຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ traction ຂອງ excavator.
3. ໃສ່ຂອງ idler pulley
ການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ຄູ່ມືແມ່ນເກີດມາຈາກການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວ raceway ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້, ແລະການສວມຂອງ convex width ຂອງຮ່າງກາຍລໍ້ຄູ່ມືແມ່ນເກີດມາຈາກການຕິດຕໍ່ກັບດ້ານຂ້າງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້.ມັນໄດ້ຖືກ manifested ເປັນ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງ convex ຂອງຮ່າງກາຍລໍ້ຄູ່ມື;ການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າກາງຂອງດ້ານ raceway ຂອງຮ່າງກາຍລໍ້ຄູ່ມື;ການຫຼຸດລົງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮ່າງກາຍລໍ້ຄູ່ມື
4. ການສວມໃສ່ຂອງ rollers ຂົນສົ່ງ
ການສວມໃສ່ຂອງ rollers ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແມ່ນເກີດມາຈາກການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນ raceway ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້.ການສະແດງອອກຄື: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງ flange ຂອງລໍ້ຂົນສົ່ງ;ການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກຂອງພື້ນຜິວຕິດຕາມຂອງລໍ້ຂົນສົ່ງ;ການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກຂອງ flange ລໍ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.
5. ສວມໃສ່ຂອງ rollers ໄດ້
ການສວມໃສ່ຂອງ roller ຕິດຕາມແມ່ນຄືກັນກັບການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ບັນທຸກແລະລໍ້ຄູ່ມື, ຊຶ່ງເກີດມາຈາກການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນ raceway ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້.ການສະແດງອອກສະເພາະແມ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ flange ພາຍນອກ;ການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພື້ນຜິວ raceway ໄດ້;ການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ flange ພາຍໃນສອງຝ່າຍ;ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງ flange ພາຍໃນສອງຝ່າຍ;ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງ flange ພາຍນອກ.
ສໍາລັບການສວມໃສ່ຂອງກົນໄກການເດີນທາງ crawler, ມາດຕະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ:
(1) ຖ້າກົນໄກການຍ່າງຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນໄລຍະຕົ້ນ, ການດໍາເນີນງານຄວນໄດ້ຮັບການຢຸດເຊົາໃນທັນທີ, ແລະຄວາມບັງເອີນຂອງສູນກາງຂອງລໍ້ແນະນໍາ, sprocket ສະຫນັບສະຫນູນ, ລໍ້ສະຫນັບສະຫນູນ, ລໍ້ຂັບລົດແລະຕາມລວງຍາວ. ເສັ້ນສູນກາງຂອງກອບການຍ່າງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ;
(2) ເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການ, rollers ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້, ແຕ່ຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງ rollers ດຽວແລະສອງດ້ານໃນກອບການຍ່າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ບໍ່ປ່ຽນແປງ;
(3) ຫຼັງຈາກພາກສ່ວນຂອງກົນໄກການເດີນທາງແມ່ນ worn ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການນໍາໃຊ້, ລໍ້ຄູ່ມື, sprockets ສະຫນັບສະຫນູນ, rollers, ແຂ້ວລໍ້ຂັບລົດ, thorns, ແລະ rails ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນໂດຍການເຊື່ອມ surfacing;
(4) ສໍາລັບສະຖານະການທີ່ pitch ຂອງການຕິດຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ກາຍເປັນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຖອນຄືນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂສະຖານະການຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃຫມ່ສາມາດທົດແທນໄດ້.
ເວລາປະກາດ: 22-03-2022
